浪潮尚未成形之际，远方波纹起伏的姿态，让陆学森预见了人们生活将因此被改变的未来，他从零开始孵化全然不同的命题，探问智慧能源在台湾的可能。

很会放弃的人生模式

夏末清晨，千余辆电动机车车主从各地集结至台北桥。他们内心兴奋，却安静地不留一丝痕迹。这是一年一度属於 Gogoro 车友的狂欢时刻，也是陆学森以设计和科技打造的能源革命篇章之一。

九〇年代中期，网际网路浪潮席卷全球，不到30岁、正在 Nike 担任品牌设计总监的年轻陆学森深深为之着迷。他直觉认为，科技将改变未来人们的生活方式，而那正是自己想探索的方向。到微软总部拜访朋友後，陆学森兴起疯狂的转职念头。朋友苦心劝他，好好留在 Nike 吧，毕竟以他的学经历背景跳到科技业绝对领不到同等级薪水，但他毫不犹豫，隔天便提出离职。

陆学森以最低薪水基准加入微软。在 Windows 和 Office 当红的年代，他一头钻进没人想碰的冷门专案，一步步让 Xbox 成为家庭娱乐中枢。回忆年少，陆学森爽朗笑说：「这好像变成我人生一个不断重复的模式——我很会放弃东西，然後 start from nothing（从零开始）。」

放弃是为了心向往之。从 Nike 到微软到 HTC ，从波特兰到西雅图再落脚台湾，陆学森的事业跟他的人生轨迹一样，总是带着好奇心挑战未知。终於在41岁那年，他发现了必须穷尽余生心力、再也无法割舍的命题：智慧能源。

重新定义电动机车

「我认为自己比较特别的地方是能抓到快要兴起的新趋势。一开始，那就像是远远海平面上的小波浪而已。」谈起 Gogoro 的开端，陆学森眼神自然散发出光芒。

2010 年左右，气候变迁和空气污染逐渐成为舆论焦点，陆学森判断，因应环保意识而生的创新产品势必成为未来主流。因为工作，他常常四处旅行。观察亚洲城市的风貌，他认为，相较於造价高昂的四轮电动车，一般民众负担得起、能在大街小巷灵活穿梭的双轮电动机车才是最适合亚洲的解决方案。「我想要打造更聪明、乾净的城市，让大家的生活更有效率、更健康。」他说：「这是我创办 Gogoro 的初衷，也是我接下来的人生志业。」

然而，原本只想做智慧能源系统的他，向各大车厂敲门一轮却发现没人买单。成功之前，梦想家常被认作疯子。这下子只好自己组队，找群一样疯的人出发冒险。

2015 年，Gogoro 旗下第一款智慧电动机车在国际消费性电子展（CES）首度亮相，不仅以崭新流线型设计惊艳全球，被誉为「机车界的 iPhone」，作为基础的智慧能源构想更颠覆现有思维。

自此，Gogoro 将电动机车重新定义为科技时尚单品，成功带动台湾长期以来不成气候的电动机车销量。2019 …